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Bugatti Chiron Sport: Versão Esportiva do Supercarro

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A Bugatti aperfeiçoou o Chiron e está oferecendo uma versão esportiva de seu supercarro de 1.500 cv dois anos após sua estréia mundial no Salão Internacional do Automóvel de Genebra de 2016. No mesmo local deste ano, a marca de luxo francesa está apresentando o Bugatti Chiron Sport, que oferece uma melhoria significativa no manuseio e ainda maior agilidade, sem alterar os dados de potência ou desempenho. Para este propósito, a Bugatti desenvolveu um pacote de manuseio dinâmico e reduziu o peso de seu carro em cerca de 18 kg. Como resultado, o Chiron Sport atinge velocidades de curva mais altas e pode percorrer o circuito de manobras Nardò no sul da Itália cinco segundos mais rápido que o Chiron.

As principais diferenças entre a aparência do Chiron Sport e a versão padrão são um novo design de roda e um novo defletor de escape de quatro tubos. O preço básico do Bugatti Chiron Sport é de 2,65 milhões de euros. Um preço base de US$ 3,26 milhões, incluindo transporte, direitos alfandegários, impostos e taxas, foi estabelecido para o mercado norte-americano. Além disso, há um pacote opcional de cores e acabamentos que permite que os clientes personalizem individualmente a aparência esportiva de seu Chiron Sport.

Desenvolvemos o Chiron Sport para clientes que desejam uma experiência de condução ainda mais esportiva com o seu Chiron, com uma dinâmica lateral melhorada em estradas sinuosas“, afirma Stephan Winkelmann, Presidente da Bugatti Automobiles S.A.S. “O que foi importante para nós foi deixar inalterado o caráter único do Chiron, sua combinação de desempenho final, aceleração longitudinal e velocidade máxima com luxo, conforto e usabilidade todos os dias“.

É por isso que os dados extremos de potência e desempenho do Chiron, bem como a facilidade e conveniência de dirigir permanecem inalterados. Há, no entanto, uma melhoria significativa no manuseio do Chiron Sport.

O Chiron Sport tornou-se perceptivelmente mais ágil e sua nova agilidade, especialmente em curvas apertadas, proporciona uma experiência muito mais emocional para o motorista em estradas sinuosas e circuitos de manuseio“, continua Winkelmann.

Pacote de manuseio dinâmico e peso mais leve tornam o Chiron Sport mais rápido

O Bugatti Chiron Sport se beneficia de um novo pacote dinâmico de manuseio. Os desenvolvedores da Bugatti definiram uma suspensão mais rígida. Isso inclui uma nova estratégia de controle para os amortecedores, que reagem 10% mais rigidamente do que no Chiron em média. A direção também foi modificada sem sacrificar sua excelente sensação direta e seu desempenho calculável. Essas novas configurações só entram em vigor no modo Handling do Chiron Sport, que é, portanto, mais distinto do modo EB do motorista.

Além dessas mudanças, o diferencial do eixo traseiro foi otimizado e o carro agora possui uma função Dynamic Torque Vectoring que distribui o torque individualmente para as rodas de cada lado, melhorando significativamente o comportamento da direção e a agilidade do veículo, especialmente em curvas apertadas . Essa alteração é efetiva em todos os modos de direção.

Uma das modificações que tornam o Bugatti Chiron Sport mais ágil é uma redução de peso de cerca de 18 quilos, graças ao uso de novas peças leves. As maiores economias foram possíveis como resultado das novas rodas leves, juntamente com o aumento do uso de fibra de carbono, por exemplo, para o estabilizador, a tampa do intercooler ou os novos limpadores de pára-brisas. O Chiron Sport também possui vidro mais leve na janela traseira e um novo defletor de escape mais leve.

Como resultado, o Chiron Sport tornou-se ainda mais ágil e ainda mais rápido. No curso de manuseio do circuito de teste Nardò, os desenvolvedores da Bugatti registraram um tempo de volta cinco segundos mais rápido que o modelo base da Chiron. Devido ao seu design, o circuito Nardò é especialmente adequado como pista de referência para o Chiron, uma vez que o super carro desportivo pode atingir o seu potencial de manuseamento total mesmo a velocidades de curvas superiores a 200 km/h.

Bugatti é o primeiro fabricante a desenvolver um limpador de para-brisas de fibra de carbono

Os braços do limpador de para-brisas desenvolvidos pela Bugatti para o Bugatti Chiron Sport são um detalhe técnico interessante. Este é o primeiro carro de produção a apresentar braços de para-brisas feitos de fibra de carbono. Este novo desenvolvimento significa que a Bugatti não precisa mais das juntas articuladas que normalmente são usadas nos limpadores convencionais. A função dessas juntas foi integrada na estrutura de fibra de carbono dos braços do limpador. Além disso, as pontas do braço do limpador, que são feitas de alumínio, são produzidas por um processo de impressão 3-D com economia de peso. Isso significa que os novos limpadores de fibra de carbono são 77% ou 1,4 kg mais leves que seus antecessores.

Além disso, graças ao novo material, os braços do limpador possuem um novo perfil que permite melhorar as propriedades aerodinâmicas.

As novas rodas e o defletor de escape distinguem o Chiron Sport do Chiron original

À primeira vista, o Bugatti Chiron Sport pode ser reconhecido por sua nova roda de liga leve “Course” e pelo novo defletor de escape, que tem quatro saídas de escape redondas em vez do design retangular usado no Chiron. Além disso, a versão Sport possui vários recursos de design que destacam sua identidade como um esporte da Chiron. Por exemplo, o botão de arranque do motor e o selector do modo de condução no volante, bem como a placa de comercialização têm um acabamento preto anodizado, o logotipo “Sport” está em evidência nas faixas das soleiras da porta e existe uma inserção na parte central do console com um logotipo bordado “Chiron Sport”.

Mais opções de cores e acabamentos disponíveis para um visual ainda mais esportivo

Além disso, a equipe de design da Bugatti criou um pacote de opções de cores e acabamentos para o Bugatti Chiron Sport, permitindo que os clientes forneçam aos seus veículos a aparência mais esportiva possível. O Chiron Sport em exposição em Genebra apresenta todas as opções disponíveis.

O corpo do veículo tem um esquema de cores clássico de dois tons. A cor A na parte traseira do veículo é determinada pelo carbono cinza visível; Pintura vermelha italiana na frente representa a cor B. Além do vermelho, as cores disponíveis são “French Racing Blue”, o tom prateado “Gris Rafale” e um cinza escuro “Gun Powder”.

A linha lateral distintiva da Bugatti, uma faixa em forma de C feita de liga de alumínio, é pintada na cor B, neste caso “Vermelho Italiano”. Este tom vermelho encontra-se também nas pinças do travão, no logotipo EB nas calotas, na parte inferior do spoiler traseiro e na etiqueta na tampa do intercooler. Aqui, ele cria um contraste empolgante com o cinza “Gun Powder” da tampa do intercooler de fibra de carbono eo mesmo tom que é usado para pintura nas bordas, a moldura de alumínio das luzes traseiras icônicas da Chiron, o logotipo EB na parte traseira e a famosa ferradura Bugatti na grade do radiador.

Um vermelho “16” é posicionado proeminentemente na grade dianteira pintada de preto – referindo-se ao número de cilindros que dá ao motor Chiron sua posição única.

O preto é a cor dominante do interior. Todos os controles do carro têm um acabamento anodizado preto. O volante e a alavanca seletora são cobertos com couro camurça. Além disso, Bugatti usou três materiais para o estilo do interior: Alcantara para o forro de telhado inclusive o A-pilar e cortinas de sol, o ornamento de parede traseiro, as frestas de soleira, a parte inferior do console central, o interior do almofadas laterais do assento e o forro de inicialização. Couro macio é usado para os assentos, os revestimentos internos da porta, as ilhas no painel de instrumentos, incluindo o painel de instrumentos, o compartimento do airbag no volante e o apoio para os braços e a inserção do console central. Finalmente, o painel em si, as portas, os traseiros dos encostos e a caixa da coluna de direção são feitos de fibra de carbono exposta.

A cor B do exterior, “Italian Red” no carro de exposição de Genebra, é usada para criar acentos contidos mas distintivos no interior, por exemplo na costura, o cinto de segurança, o contorno da barra de luz em forma de C em o centro do veículo, a parte de trás do espelho retrovisor e o forro do compartimento de arrumação da consola central.

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