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Maserati Ghibli: GranLusso e GranSport (2019)

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O estilo do Maserati Ghibli destaca a clara distinção entre os acabamentos da linha GranLusso e GranSport, reforçando a identidade visual e a eficiência aerodinâmica do sedan esportivo da Maserati.

O Ghibli parece tão elegante e esportivo, fresco e extraordinário quanto no dia em que fez sua estréia mundial no Salão de Xangai 2013. Seu design continua a ser uma afirmação real no segmento de sedãs premium, combinando uma filosofia semelhante a um coupé com conforto interior inigualável.

Os designers de Turim interpretaram o estilo dos acabamentos GranLusso e GranSport separadamente para cada um. “Queríamos distinguir mais claramente luxo e esportividade, e dar uma alma dupla ao exterior do carro“, diz Giovanni Ribotta, chefe de Design Exterior da Maserati.

O ponto focal é um para-choque dianteiro que engloba uma grande grade com um perfil de ‘nariz de tubarão’, barras cromadas e uma inserção cromada no lado superior. A grade côncava é claramente inspirada no icônico Conceito Alfieri, adicionando um efeito tridimensional à visão frontal do carro.

A parte inferior do para-choque dianteiro foi desenhada para destacar o caráter de cada um dos dois níveis de acabamento. O duto de ar é aberto e mais linear na linha de base Maserati Ghibli e Ghibli GranLusso, enfatizando seu caráter elegante e luxuoso.

O Ghibli GranSport apresenta um design mais esportivo e exagerado. Seu divisor central é abraçado por duas asas dispostas diagonalmente que virtualmente sustentam a grade, separando o divisor dos dutos de ar em ambos os lados. O design específico do para-choque Maserati Ghibli GranSport acentua visualmente a largura do carro, transmitindo uma sensação de estabilidade aumentada.

O para-choque traseiro é elegantemente projetado para dar uma aparência mais nítida ao Ghibli. O modelo de linha de base e o GranLusso compartilham a mesma estrutura que melhor suporta o difusor central, proporcionando uma sensação extra de estabilidade.

O para-choque traseiro esportivo do GranSport se abre mais para os lados, enfatizando visualmente a largura do carro. A parte inferior é menos linear, destacando-se nos recortes que acomodam as pontas de escape duplo.

O design de Ghibli não é apenas sobre a aparência, mas contribuiu para uma melhoria substancial da eficiência aerodinâmica do carro. O coeficiente de arrasto do Ghibli recentemente reestilizado é tão baixo quanto 0,29 – uma melhoria de 7% no valor de 0,31 do desenho original.

Faróis de Matriz de LED Completos Adaptáveis

Os acabamentos Maserati Ghibli GranLusso e Ghibli GranSport apresentam faróis Padronizados com Matriz de LEDs Completos desenvolvidos em colaboração com a Magneti Marelli Automotive Lighting.

Em comparação com os faróis Bi-Xenon, a tecnologia LED oferece 20% de melhor visibilidade, 32% de luz mais fria e faróis com dupla expectativa de vida útil. Os faróis Adaptive Full LED Matrix iluminam a estrada até 195 metros à frente – 55 metros mais longe do que as lâmpadas Bi-Xenon equivalentes.

O sistema Full LED Matrix inclui uma câmera frontal que suporta o High Beam adaptável para matriz. Esta função pode criar “túneis” de luz, desativando LEDs individuais na zona relevante, “cortando” a área em torno dos veículos e permitindo que os motoristas do Ghibli mantenham o farol alto, sem ofuscar os motoristas que se aproximam.

A adoção da tecnologia LED sutilmente renovou a aparência externa do Ghibli, graças às Luzes de Circulação Diurnas (DRL) reestilizadas e um design de três lâminas inspirado nos dutos de ar da asa, uma assinatura da Maserati.

GranLusso e GranSport, novas cores e rodas

O Maserati Ghibli GranLusso destaca-se pelo acabamento exterior melhorado. Esta expressão mais elegante do Ghibli usa materiais exclusivos e características especiais na melhor tradição do artesanato italiano. Externamente, ao lado dos faróis Adaptive Full LED Matrix, o trim distingue-se pelas inserções cromadas no pára-choques dianteiro, o emblema GranLusso na base da asa dianteira, as saias laterais da cor da carroceria, as pinças de travão pretas e as de 19 polegadas. Rodas de liga de Poseidone.

Externamente, o GranSport apresenta faróis Adaptive Full LED Matrix e também é reconhecível pelas inserções Black Piano no para-choques dianteiro, o emblema GranSport na asa dianteira, saias laterais da cor da carroceria, pinças de travão vermelhas e, por último mas não menos importante, os 20 rodas de liga leve Urano de polimento de máquina em polegadas.

Há uma escolha de onze cores do corpo na gama MY19 Ghibli. Dois deles são novos tri-coat cores, o Rosso Potente inspirado na corrida, que foi criado para celebrar a herança dos carros esportivos italianos, e o Blu Nobile com flocos de vidro cintilante brilhando sob a luz do sol. Há também uma escolha de dez rodas de liga leve em seis modelos diferentes em tamanhos que variam de 18 a 21 polegadas. Um design de roda é novo para MY19, o Teseo de 20 polegadas, que está disponível em acabamento claro e escuro.

O Ghibli de 350cv e o Diesel Ghibli são equipados de série com pneus dianteiros e traseiros de 235/50 R18. As versões Maserati Ghibli S e S Q4 apresentam pneus traseiros 275/45 R18 mais largos e pneus dianteiros 235/50 R18.

Quanto ao recém-lançado pacote Nerissimo, está disponível no MY19 Ghibli que reúne elementos pretos e escuros com uma gama alargada de oito cores exteriores específicas – cinco das quais são novas – e rodas de liga leve de 20 ou 21 polegadas com acabamento escuro.

Design Interior

A cabina confortável do Ghibli combina um sistema de infoentretenimento de última geração com materiais de qualidade superior – como o novo couro natural Pieno Fiore – e pode ser melhorada nos acabamentos GranLusso e GranSport.

O Ghibli entrou no segmento de sedãs premium em 2013, ostentando uma habilidade de cabine superior. Ele também se destacou com um design exclusivo, inspirado no cockpit que combinava perfeitamente com seu caráter focado no motorista, sem comprometer o refinamento e a sofisticação.

O interior é construído em torno de uma interface de driver intuitiva, organizada e fácil de usar. O painel de instrumentos possui grandes medidores analógicos para o tacômetro e velocímetro, juntamente com um display TFT de 7 “.

O painel foi projetado em torno do display Maserati Touch Control Plus (MTC +) de 8,4 “, que apresenta gráficos atualizados e funções aprimoradas do Climate Control para MY19.

O console central acomoda perfeitamente uma alavanca de mudança de marchas redesenhada e um botão cluster revisado para os modos de condução, bem como o característico botão rotativo duplo, um componente de alumínio forjado de alta qualidade que fornece controle intuitivo do volume de áudio e outras funções.

O console também possui dois porta-copos – agora em tamanho americano, se solicitado – uma tomada de 12V e um compartimento de telefone celular com controle climático que contém um leitor de cartão SD, entrada USB e entrada AUX, através da qual o usuário pode reproduzir música filmes ou ver imagens.

O Maserati Ghibli oferece um espaço para as pernas na frente da classe e, apesar de sua silhueta semelhante a um coupé, cabeça confortável e espaço para as pernas para todos os ocupantes. O banco do condutor oferece um ajuste elétrico de 6 vias, enquanto as versões GranLusso e GranSport possuem bancos dianteiros elétricos standard de 12 posições. Os assentos traseiros podem acomodar três pessoas, proporcionando suporte lateral otimizado e conforto garantido mesmo em viagens mais longas.

A embalagem interior também incorpora 60/40 bancos traseiros rebatíveis com acessórios ISOFIX para fixar com segurança as cadeiras de criança e 500 litros de capacidade de bagagem, juntamente com os práticos bolsos grandes das portas e um porta-luvas de passageiro com fecho elétrico.

Maior escolha de materiais de couro

Desde a introdução dos adornos GranLusso e GranSport, o interior do Ghibli foi adaptado para enfatizar o luxo ou a esportividade, dois elementos essenciais no DNA de cada Maserati.

GranSport Trim: este interior orientado para o desporto transmite imediatamente uma sensação de paixão através de uma série de elementos exclusivos, como os bancos dianteiros em pele desportivos de 12 vias com apoios de cabeça anti-chicote integrados, o volante desportivo equipado com patilhas de alumínio e Pedais esportivos Inox. Acabamento de madeira do painel é terminado em alto brilho Black Piano.

GranLusso trim: a cabina orientada para o luxo apresenta exclusivamente os interiores Ermenegildo Zegna Silk, com inserções de seda de amoreira, acabamentos em madeira radial de poros abertos no tablier e volante em pele com acabamento em madeira.

A guarnição inclui um sistema Harman Kardon Premium Sound, pedais e volante com ajuste de potência, um protetor solar traseiro, o sistema Soft Close Doors e um porta-luvas de passageiro com trava elétrica.

O interior Ermenegildo Zegna Silk combina couro de grão fino com inserções de seda de amoreira de fibra 100% natural em assentos, painéis de porta, forro do teto, guarda-sóis e luminária de teto. A seda, sempre de cor antracite, pode ser combinada com três tons diferentes de couro fino luxuoso: preto, castanho ou vermelho.

O acabamento sofisticado e luxuoso do interior também é visível nos encostos de cabeça, que apresentam um emblema Trident bordado e costuras contrastantes. Esta seda exclusiva e exclusiva é produzida pelo moinho de lã Zegna em Trivero, Itália, usando um processo patenteado.

Em linha com uma longa tradição Maserati, o cliente tem uma grande variedade de materiais para escolher e o novo couro natural Pieno Fiore está no topo da lista. O couro de flor integral está disponível em preto, vermelho e bege, com conforto ou assentos esportivos, cada um com seu próprio padrão de costura.

Couro Premium (grão B) é usado no painel superior e inferior e no apoio de braço. Os painéis das portas também se destacam pelo padrão único de costura dupla. Pieno Fiore é como nenhum outro couro usado na indústria automotiva por sua sensação natural e suave e é propositadamente processado para desenvolver um caráter único ao longo dos anos.

A Maserati também oferece dois novos revestimentos interiores High-Gloss para o MY19 Ghibli, o Carbon Fiber Twill, que acrescenta exclusividade à cabine transmitindo a idéia de um visual 3D profundo e o luxuoso Rovere Veneer de madeira, que apresenta listras finas com efeito escovado sob o revestimento superior brilhante.

Sistema de informação e entretenimento MTC + com gráficos atualizados

A tela de 8,4 “de alta resolução com função multitoque é adotada pelos dutos de ar centrais com insertos cromados recortados. A luneta da unidade principal tem um logotipo Ghibli.

O MTC + é compatível com as funções de espelhamento de smartphones Apple CarPlay e Android Auto e oferece ao usuário controle total de quase todos os equipamentos a bordo, incluindo o rádio e o sistema de navegação opcional. Ele também possui uma conexão Bluetooth padrão para fontes externas, como telefones celulares e dispositivos Apple.

O MTC + foi atualizado para o MY19 com gráficos de exibição aprimorados e ergonomia do Climate Control. O botão que desativa a função Start & Stop agora pode ser arrastado e solto na barra de tela principal para acesso imediato de todos os menus.

Sistemas de som

Um sistema de áudio padrão de 280W de 8 alto-falantes da Harman Kardon está disponível na linha de base Maserati Ghibli e no Ghibli GranSport.

Sistema de Som Premium Harman Kardon: O Ghibli GranLusso S e S Q4 adotaram o Sistema de Som Harman Kardon Premium com 10 alto-falantes e um amplificador de 900W.

Os watts extras comparados ao sistema padrão, o padrão de grade de acabamento preto no woofer da porta acentuado pelo logotipo da Harman Kardon e o novo amplificador de 12 canais, juntamente com um subwoofer de alto desempenho, representam o melhor compromisso entre som clareza e desempenho.

Sistema de Som Surround Bowers & Wilkins Premium: para aqueles que exigem o melhor equipamento de alta fidelidade, a Maserati oferece o Sistema de Som Surround Bowers & Wilkins Premium, com 15 alto-falantes, um amplificador de 1280W e o QuantumLogic ™ Surround perfeitamente configurado.

O Sistema de som Bowers & Wilkins Premium Surround possui um cone Kevlar central de 100 mm para som midrange e três tweeters de 25 mm no centro e nas laterais do painel.

As portas da frente abrigam um alto-falante de 165 mm e um alto-falante de cone de Kevlar de 100 mm, enquanto as portas traseiras têm um woofer de 165 mm de Kevlar e um tweeter de 25 mm. A prateleira traseira tem dois médios de Kevlar de 100 mm e um subwoofer de 315 x 200 mm.

O sistema inclui a função de restauração de música Clari-Fi como padrão, que verifica todos os tipos de arquivos de áudio compactados em busca de detalhes da música perdida, corrige de forma inteligente as deficiências da forma de onda e restaura a alta fidelidade removendo distorções indesejáveis.

O Ghibli pode conter tecnologia WLAN opcional que efetivamente transforma o carro em um hotspot Wi-Fi. Os proprietários podem colocar um cartão SIM no roteador WLAN para receber sinais da Internet, que podem ser reenviados em torno do carro como um sinal de Internet sem fio.

Controle de temperatura com sensor de qualidade do ar

O Ghibli é equipado com sensor de qualidade do ar, um recurso que melhora substancialmente o conforto do motorista e do passageiro.

O sistema combina um sensor inteligente e um sistema de análise de sinal que calcula os níveis de poluição externos e evita que ar poluído e gases tóxicos entrem na cabine.

O controle de distribuição do fluxo de ar, que é totalmente separado para as zonas do motorista e do passageiro da frente, foi revisado e agora é mais personalizável. Há também um botão digital “Sync” para configurações do lado esquerdo e direito e um display numérico para o nível selecionado na barra de potência do ventilador.

Entrada sem chave

A chave de alumínio reflete o estilo Maserati Ghibli e incorpora a tecnologia Keyless Go, que permite que você abra as portas ou a bota através das alças, sem tocar no chaveiro. Uma vez dentro do carro, basta pressionar o botão de ignição para levar o motor a despertar a vida.

Portas Suaves

Padrão no GranLusso e opcionalmente disponível em todos os outros acabamentos, este sistema silenciosamente arrasta cada uma das quatro portas para um fechamento quando deixado ligeiramente aberto, usando um atuador elétrico e um sensor que detecta quando a porta está entreaberta. Isso aumenta a segurança e o conforto do carro, principalmente para crianças no banco de trás. Ele também é ativado sempre que a porta é fechada manualmente, garantindo que esteja adequadamente fechada.

Motores V6 de 3.0 litros, líderes na sua classe

Um motor a gasolina Maserati 3.0 Turbo V6 Twin Turbo, com a mais recente tecnologia Gasoline Direct Injection, e um potente turbodiesel V6 com a mesma capacidade do coração do sedã esportivo Ghibli.

O motor a gasolina V9 de 2.979 cc – disponível em duas especificações de potência de 350hp e 430hp – foi projetado pela Maserati Powertrain em colaboração com a Ferrari e é fabricado pela Ferrari em Maranello.

Este motor de última geração é potente, excitante para conduzir e ecológico, graças à tecnologia Gasoline Direct Injection, dois turbocompressores paralelos de baixa inércia, quatro phasers de árvore de cames contínuos, bem como o sistema Auto Start-Stop. Para o MY19, os motores a gasolina Maserati são compatíveis com o Euro6c.

Uma característica desta família de motores Maserati é o sistema de injeção direta de 200 bar. Essa pressão muito alta ajuda a atomizar o combustível, melhorando assim a mistura ar-combustível e otimizando a combustão em velocidades mais altas do motor.

O Twin Turbo V6 tem dois intercoolers – um para cada turbocompressor – montados baixos em ambos os lados do radiador principal para receber um suprimento constante de ar fresco e frio. A Maserati Powertrain implementou acessórios sob demanda, com uma bomba de óleo de deslocamento variável que funciona sob controle elétrico para melhorar o consumo e o desempenho.

O Ghibli possui três modos de condução, Normal, Sport e I.C.E. para maior controle e eficiência. GELO. O modo destina-se a reduzir o consumo, as emissões e o ruído. Ele oferece uma resposta mais suave do pedal para uma condução suave, desativa a função de sobre-reforço do turbocompressor e mantém as abas Sport do escapamento fechadas até 5.000 rpm. Ele também ajusta as mudanças de marchas para torná-las mais macias e mais lentas e reduz o torque no ponto de partida de cada engrenagem.

Na melhor tradição de Maserati, o som e a performance do sistema de exaustão do Ghibli são controlados por válvulas pneumáticas nos tubos emergentes de cada banco para manter a rica tradição auditiva da marca. No modo Normal, as válvulas de bypass estão fechadas até 3.000 rpm para proporcionar um som de motor confortável e discreto, que surge através de quatro pontas de escape esportivas.

Com o modo Sport ativado – que também aprimora os parâmetros de manuseio do carro – as válvulas abrem, fornecendo a rota mais curta e de maior energia para os gases de escape. O resultado é o desempenho otimizado do motor e aquele som inconfundivelmente ressonante e arrepiante.

Maserati Ghibli S e S Q4 – 430hp Turbo Twin V6

As versões Ghibli S e S Q4, de alcance máximo, oferecem torque de pico de 430 hp e 580 Nm. A velocidade máxima do motor é de 6.500 rpm, ainda que ofereça seu pico de torque entre 2.250 rpm e 4.000 rpm. A potência líder na categoria dá ao sedã esportivo Maserati uma velocidade máxima de 286 km/h e uma notável aceleração: o Ghibli S alcança os 100 km/h em 4,9 segundos e o Ghibli S Q4, com o sistema inteligente de tração nas quatro rodas Q4 , em apenas 4,7 segundos.

A notável potência de saída não afeta o consumo de combustível das principais versões do Maserati Ghibli. O consumo combinado do MY19 Ghibli S Q4 é de 11,9 litros/100 km, enquanto as emissões combinadas de CO2 são de 275 g/km.

Maserati Ghibli – 350hp Twin Turbo V6

O motor a gasolina V6 de 3,0 litros e turbocompressor disponível no Ghibli oferece 350 cv a 5.000 rpm e torque de 500 Nm, de 1.750 a 4.500 rpm no modo over-boost. O consumo de combustível combinado é de 11,0 litros/100 km e as emissões de CO2 de 255 g/km. O Maserati Ghibli de 350cv é capaz de acelerar de 0 a 100 km/h em 5,5 segundos e atinge uma velocidade máxima de 267 km/h.

Maserati Ghibli Diesel – 275hp V6

O V6 Turbodiesel de 3,0 litros com injeção direta Common-Rail foi desenvolvido exclusivamente pela Maserati em colaboração com a VM Motori. A unidade homologada Euro6c inclui tecnologia AdBlue e Auto Start-Stop para reduzir as emissões globais de combustível e CO2. Um Active Sound System dá ao motor V6 um excitante rosnado de escape.

Este motor produz uma notável potência de 275cv e torque de pico de 600Nm entre 2.000 e 2.600 rpm com turbocompressão de sobre-impulso. O diesel de Ghibli acelera de 0 a 100 km/h em 6,3 segundos e tem uma velocidade máxima de 250 km/h. Este motor inclui tecnologia AdBlue e uma injeção direta Common-Rail com pressão do sistema de até 2.000 bar.

Várias injeções reduzem o consumo de combustível e os níveis de ruído, além de melhorar a capacidade de resposta e a agilidade. Além disso, o turbocompressor de geometria variável com turbina de bico variável permite que o motor forneça alta potência e alto torque a partir de baixas rotações. O sistema Auto Start-Stop gera eficiências gerais de combustível e emissões de CO2 de até 6%.

Como resultado, o consumo de combustível combinado é agora de 7,0 litros/100 km e emissões de CO2 de 184 g/km, tornando o Ghibli Diesel um sedan esportivo ideal para viagens de longa distância em estilo e conforto.

Sistema de som ativo

Graças ao Maserati Active Sound, o Ghibli Diesel soa tão bem quanto os famosos motores a gasolina Maserati. Dois atuadores de som, instalados perto dos escapamentos, acentuam os tons mais característicos do motor e os modulam de acordo com o estilo de condução atual. O atuador transforma os tons de exaustão em um som inconfundível, encorpado, porém contido no modo Normal, enquanto muito mais agressivo no modo Esporte.

Alavanca de mudança de marcha reprojetada para a caixa de câmbio automática ZF de oito marchas

Todas as versões do Maserati Ghibli são equipadas com a mesma transmissão automática de oito velocidades ZF, usada também nos modelos Quattroporte e Levante.

O MY19 Ghibli está equipado com uma alavanca de mudança de marchas redesenhada, que apresenta um padrão de mudança de pista duplo e intuitivo que oferece menor curso e melhor operação. O motorista tem a opção de usar a caixa de câmbio tanto no modo automático (RND) quanto no modo manual simplesmente deslocando a alavanca da direita para a esquerda, enquanto um novo botão ‘P’ no topo define a transmissão no modo de estacionamento.

Com a nova alavanca de câmbio de marchas, o cluster de modos de condução no console central é ainda mais fácil de usar. O botão M foi eliminado e um botão Start & Stop “off” foi movido em seu lugar.

A transmissão atende a todas as demandas, desde conforto até troca rápida de marchas, consumo de combustível minimizado, baixo ruído, vibração e aspereza (NVH). O carro também reconhece uma variedade de condições, como dirigir para cima ou para baixo, travar com dificuldade ou dirigir através de uma curva, e seleciona a engrenagem ideal e o estilo de câmbio de marchas mais adequado.

No modo Manual Normal, o sistema desloca-se automaticamente à medida que a linha vermelha se aproxima, enquanto no modo Manual Sport, as mudanças de velocidade são mais rápidas e mais nítidas e o motor pode ser empurrado até ao limite sem intervenção do sistema.

Ghibli S Q4: All-Wheel-Drive, o caminho Maserati

O sistema inteligente de tração nas quatro rodas Q4 foi concebido para transmitir uma experiência típica de condução nas rodas traseiras da Maserati. Em condições normais de condução, fornece 100% do torque do motor para as rodas traseiras; Isso também otimiza o consumo de combustível e as emissões.

A arquitetura do sistema é baseada em uma embreagem úmida de múltiplas placas controlada eletronicamente, instalada em uma caixa de transferência conectada por um eixo de transmissão ao eixo dianteiro e atua transferindo a tração para as rodas dianteiras sob demanda. Em condições de baixa aderência ou no caso de perda de aderência no eixo traseiro, o sistema reage instantaneamente, transferindo o torque necessário para as rodas dianteiras.

Se a tração for perdida devido a curvas excessivamente rápidas, aceleração repentina ou baixa aderência no eixo traseiro, o sistema é capaz de alterar a separação de torque de 100% da tração traseira para 50:50 entre as rodas dianteiras e traseiras.

Quando as condições o exigem, o Q4 Intelligent All-Wheel Drive, com seu controle de torque variável, é ativado constantemente e continuamente. Embora a mudança na divisão do torque seja imperceptível, para os mais avançados drivers, um sistema de monitoramento é integrado no display de cluster de informações coloridas de 7 “que mostra a distribuição da frente para a retaguarda em tempo real.

Durante a condução, um algoritmo sofisticado desenvolvido especificamente pela Maserati é capaz de monitorar uma ampla gama de parâmetros dinâmicos do veículo em tempo real. Estes incluem a velocidade da roda, direção e ângulo de guinada, potência, velocidade, ação de frenagem e EPS, bem como aderência de roda versus estilo de condução.

Ao processar todos esses dados, o sistema Intelligent All-Wheel Drive Q4 pode maximizar um perfil de aderência dedicado para cada roda individual, criando o gerenciamento dinâmico ideal do veículo para se adequar a qualquer condição de estrada, a qualquer momento. Esta estratégia tem o único objetivo de otimizar o equilíbrio entre prazer de dirigir e segurança.

O Ghibli usa um diferencial de deslizamento limitado mecânico padrão em todas as suas versões para oferecer a melhor tração inerente em todas as situações de direção. A unidade assimétrica com acionamento de bisel oferece 35% de bloqueio sob potência e 45% sob liberação. O diferencial traseiro é acionado por um eixo propulsor de aço de duas peças com peso leve de 80 mm com duas juntas de velocidade constante e um acoplamento de borracha da cabeça, que passa por um rolamento de borracha montado em cruz para níveis mais baixos de NVH sem comprometer a rigidez.

Chassis

O chassi Ghibli foi projetado com precisão para atender às demandas de desempenho dinâmico e conforto de longa distância dos motoristas da Maserati.

Baseado em torno de uma célula de aço rígida e extremamente segura, o chassi utiliza uma variedade de diferentes ligas de aço e alumínio, cada uma com uma tarefa precisa para maximizar a força, minimizar o peso e manter a distribuição de peso ideal do sedã esportivo, variando de 50:50 para a Maserati. Ghibli e Ghibli S a 51:49 frente / traseira para as versões Ghibli Diesel e S Q4.

A parte frontal do chassi possui uma carcaça de alumínio com um reforço cruzado reforçado que ajuda a fornecer excelente rigidez em todas as direções, enquanto a traseira é feita de aço laminado. Assim, todas as quatro portas e o capô são feitos de alumínio. O magnésio ultra-leve é ​​usado no suporte cruzado do painel.

Suspensão Multi-Wishbone Dianteira / Múltipla Traseira Dianteira

Os layouts de suspensão double-wishbone são uma tradição de raça na Maserati. O Ghibli continua com essa herança, mas também incorpora algumas novas tecnologias, com braços duplos altos totalmente de alumínio montados na frente para garantir características de manuseio leves e precisas.

A geometria do sistema forneceu uma arquitetura quadrilateral, que permitiu que a equipe de manuseio da Maserati fornecesse uma sensação de direção precisa, comunicativa e confortável.

A suspensão traseira emprega um sistema multi-link de cinco barras com quatro braços de suspensão de alumínio e alcançou as metas conflitantes de conforto de condução executivo e desempenho esportivo. O pacote de suspensão do Ghibli é baseado em um sistema de amortecimento de taxa fixa para controlar o movimento de suas molas de aço e barras estabilizadoras.

O Maserati Ghibli também está disponível com a opção do sistema de suspensão Skyhook, onde todos os quatro amortecedores podem ser controlados eletronicamente independentemente um do outro.

O modo padrão para o Skyhook prioriza o conforto, tornando-se mais atlético se o motorista apertar o botão de suspensão. Esta rigidez de amortecimento extra, que foi desenvolvida em ambos os cenários de testes extremos e na pista, leva as características de manuseio do Ghibli a níveis ainda mais altos.

Essencialmente, o sistema Skyhook reduz drasticamente as transferências de carga longitudinal e lateral e minimiza o rolamento do corpo para destacar o lado mais esportivo do personagem. O sistema de computador no controle dos amortecedores Skyhook monitora uma vasta gama de parâmetros, incluindo velocidade, aceleração lateral e longitudinal, movimentos individuais das rodas, movimento do corpo e dinâmica do amortecedor. Ajustando de acordo com o modo de suspensão selecionado pelo motorista, o sistema oferece o modo de amortecimento perfeito para cada roda quase instantaneamente. A suspensão Skyhook está incluída como padrão em todas as versões do GranSport.

Brembo Dual Cast Brakes

A tecnologia Dual Cast, lançada pela Maserati, combina a resistência do ferro fundido com a leveza do alumínio para reduzir a massa não suspensa e, portanto, aumentar a capacidade de manuseio. Esses freios têm uma grande área de varredura, resfriamento altamente eficiente e são projetados para desempenho consistente em situações de direção esportiva.

Os carros Ghibli de 350 cv e Ghibli Diesel apresentam freios de quatro pistões com pinças Brembo de liga fixa e discos ventilados de 345 x 28 mm na frente. As pinças flutuantes com discos ventilados de 330×22 mm estão montadas na parte traseira.

Todas as quatro versões Ghibli GranSport são equipadas com discos de freio ventilados e perfurados de 360×32 mm Dual Cast com pinças de Brembo de seis pistões fixos no eixo dianteiro, enquanto o eixo traseiro é equipado com pinças de liga Brembo de 345×28 mm com quatro pistões fixos. No mercado da UE, todas as versões Maserati Ghibli S e Ghibli S Q4 também estão equipadas com sistema de travagem Brembo Dual Cast.

A partir de 100 km / h, o Ghibli S e S Q4 podem parar em 35 metros. Como o alto desempenho do poder de frenagem é apenas uma medida do desempenho geral de frenagem, a colaboração com a Brembo também se concentrou na otimização do conforto acústico dos sistemas de frenagem da Ghibli.

Além de ser poderosa, as pinças de freio Maserati também sempre adicionaram um toque significativo de estilo. Maserati Ghibli e Ghibli Diesel têm pinças cinza-mate padrão, enquanto as versões Ghibli S & S Q4 apresentam pinças pretas mate. Os paquímetros Ghibli GranLusso destacam-se pela sua impressionante pintura preta, enquanto a empolgante paixão das versões GranSport é capturada pelo seu acabamento de pintura vermelha. As pinças também estão disponíveis em azul, prata pintada e prata polida.

Direção Assistida Elétrica (EPS)

Desde que o EPS foi introduzido na gama Ghibli, melhorou o manuseamento e conforto do automóvel, apoiando melhor os modos de condução seleccionáveis ​​e permitindo os Sistemas de Assistência ao Motorista Avançados disponíveis como opção.

Com um atuador elétrico controlado eletronicamente na direção do pinhão e cremalheira, o EPS é leve, simples, de baixa manutenção, mais fácil de ajustar e não afeta a potência do motor. Mantendo o manuseio extremamente nítido típico de cada Maserati, ele oferece melhor feedback das irregularidades da estrada e tranquilidade no estacionamento e nas manobras de baixa velocidade.

Controle Integrado de Veículos e ADAS Ativos

A função Controle Integrado do Veículo (IVC) é incorporada ao controle do Programa de Estabilidade Maserati para maior segurança ativa e dinâmica de condução, enquanto os Sistemas Avançados de Assistência ao Motorista opcionais fornecem tecnologia de condução autônoma de Nível 2.

Ao impedir – em vez de simplesmente corrigir – uma perda de controlo do veículo, o Controlo Integrado de Veículos, desenvolvido em colaboração com a Bosch, proporciona uma segurança activa e dinâmica de condução melhoradas, melhor desempenho e uma experiência mais agradável para o condutor.

O IVC usa um controlador inteligente que antecipa as situações de direção com antecedência e adapta a velocidade do motor e os freios de acordo. O IVC intervém mais suavemente e com menos ruído do que um ESP tradicional, garante melhor equilíbrio e tração do carro nos limites da dinâmica do carro e emprega vetorização de torque inteligente para otimizar a dinâmica lateral de maneira natural mesmo quando o MSP está desligado. Em manobras dinâmicas de teste, como slalom e mudança de faixa, o IVC demonstrou maior velocidade de drive-through e melhores tempos de volta na pista de corridas.

Programa de Estabilidade Maserati (MSP)

Desenvolvido nas condições de teste mais extremas, o MSP usa uma ampla variedade de sensores para detecção e intervenção precoces. Se a derrapagem for detectada, o sistema reduzirá a saída de torque do motor e poderá ativar os freios com entradas finamente variadas para restaurar a estabilidade do carro em milissegundos. O MSP integra sub-sistemas como ABS com distribuição eletrônica de força de frenagem (EBD), regulamento antiderrapante (ASR), controle de torque do freio do motor (MSR), que evita que as rodas travem ao reduzir a marcha em superfícies de baixa aderência. BAS) e o Controle Integrado de Veículos (IVC).

Sistemas avançados de assistência ao motorista

ADAS de nível 2, como assistência em estrada, assistência ativa contra ponto cego e Assistência para manutenção de faixa, são um grande passo para a direção semi-autônoma. No pacote opcional também está incluído o eficiente Reconhecimento de Sinais de Trânsito.

Embora ADAS sejam ativos valiosos para garantir uma experiência de condução mais segura, a Maserati também permanece fiel à sua filosofia central como fabricante de carros de turismo de corrida com dinâmicas superiores capazes de oferecer uma experiência de condução inigualável. A introdução do pacote Active ADAS na gama Maserati Ghibli torna o carro ainda mais seguro em uma variedade de condições de tráfego, mas o motorista deve permanecer 100% no controle em todos os momentos.

Assistência em auto-estrada: uma função “hands-on” destinada a ser utilizada em auto-estradas ou em vias de acesso limitado a velocidades até 145 km / h com o Adaptive Cruise Control ativado. Reduz a fadiga do motorista e, consequentemente, aumenta a segurança ativa, permitindo que o carro se mantenha centralizado em sua pista e adapte sua velocidade pré-selecionada em plena autonomia.

O sistema emprega uma unidade de radar e uma câmera voltada para o futuro e trabalha com o EPS para controlar a direção do carro. A câmera multifuncional detecta marcações horizontais e calcula a distância e a velocidade do veículo anterior. O Highway Assist inclui um rádio que fornece informações sobre a estrada e um sistema de detecção de “mãos na roda”. O motorista pode substituir o sistema a qualquer momento.

Lane Keeping Assist: mantém o carro centralizado em sua pista com entrada direta para a Direção Assistida Elétrica, enquanto o visor do painel de instrumentos mostra o status específico. Quando a caixa Visual & Haptic é selecionada na tela sensível ao toque, a LKA entra em ação ativamente com o torque de direção corretivo.

O LKA usa uma câmera voltada para o futuro que detecta marcadores de pista para determinar a posição do carro, bem como um radar para processamento de dados. O sistema trabalha a velocidades entre 60 km / he 180 km / he quando os indicadores estão ligados, é desativado.

Active Blind Spot Assist: um sistema que tenta evitar uma colisão durante a mudança de faixa usando dois sensores baseados em radar para monitorar áreas de pontos cegos. Além de fornecer um aviso acústico e de LED, o ABSA pode se comunicar com o EPS para intervir com o torque de direção e evitar uma possível colisão.

Reconhecimento de Sinais de Trânsito: essencialmente, o TSR evita a aceleração não intencional, fornecendo ao motorista informações em tempo real no painel de instrumentos sobre o limite de velocidade atual. Reconhecimento de Sinais de Trânsito identifica limites de velocidade para condições específicas, como chuva, neblina ou limites específicos de hora, e usa dados de mapa do sistema de navegação para informar ao motorista no caso de sinais reais inexistentes, invisíveis ou não reconhecíveis pelo sistema da câmera .

Cruise Control Adaptativo com função Stop & Go: quando ativado (entre 30 e 210 km / h), o ACC monitora constantemente o espaço entre o Ghibli e o veículo à frente, mantendo uma distância segura e predefinida. Se o tráfego diminui ou outro veículo se move na frente, ele desacelera o carro fazendo com que ele desacelere ou engate os freios. Graças à função Stop & Go, o carro se ajustará à velocidade do veículo alvo até que ele pare completamente e partirá automaticamente se a parada for menor que dois segundos.

Forward Collision Warning Plus: O FCW Plus monitora os veículos à frente por meio de uma câmera e avisa o motorista através de alertas visuais e acústicos quando estão em risco de uma possível colisão traseira.

Sistema Avançado de Assistência de Frenagem: Se o motorista frear e o sistema determinar que não aplicou força de frenagem suficiente, o ABA compensará isso e fornecerá a quantidade apropriada de frenagem adicional.

Frenagem de Emergência Autônoma: AEB é um sistema ativo projetado para evitar colisão ou minimizar danos. Uma colisão em potencial é identificada pelo radar ACC e uma câmera voltada para o futuro. O motorista é fornecido com alertas visuais e acústicos como um aviso prévio para começar a frenagem. Se não tomarem medidas, o sistema irá travar de forma autônoma para ajudar a desacelerar o veículo e minimizar o impacto.

Câmera de visão traseira com linhas dinâmicas

Localizada acima da placa de identificação, a câmera liga automaticamente quando a marcha a ré é selecionada e mostra a área atrás do carro na tela de alta resolução de 8,4 “. A câmera utiliza os sensores de estacionamento traseiros para alertar o motorista tanto visualmente quanto acusticamente sobre possíveis obstruções As linhas de grade dinâmicas representam a largura máxima do carro e seu caminho projetado baseado no sinal de ângulo de direção.

Câmera de visualização surround opcional

O sistema “Surround View Camera” usa quatro câmeras no total – duas câmeras laterais alojadas sob os retrovisores laterais, bem como uma câmera voltada para frente e para trás – para fornecer uma visão panorâmica clara do carro na tela de alta resolução. Ele é ativado automaticamente na marcha a ré ou manualmente através do botão virtual na tela de 8,4 “e fornece cinco visualizações selecionáveis. Ele também mostra as portas abertas e as linhas de guia de estacionamento.

Sistema de Monitoramento da Pressão dos Pneus

O TPMS está disponível como padrão em todas as versões do Ghibli. Ele monitora continuamente a pressão dos pneus com um sensor montado dentro do aro como parte da válvula. No caso de um furo ou uma mudança na pressão do pneu, o sistema notifica o motorista com avisos visuais e acústicos.

Limitador de velocidade ativo

Esta função, disponível em todas as versões Ghibli, permite ao condutor definir um limite máximo de velocidade usando um botão no volante. Se o motorista decidir ignorar o limite, ele só precisa ‘chutar’ e assim exceder a velocidade definida.

Segurança Passiva

O Maserati Ghibli conseguiu uma classificação de 5 estrelas nos testes de colisão do Euro NCAP, sem comprometer o seu peso ou consumo de combustível. A Maserati equilibrou essas demandas conflitantes usando aços moldados a quente em áreas críticas do compartimento de passageiros para maior segurança, enquanto usava alumínio em outras áreas para economizar peso.

Em particular, a frente do compartimento de passageiros possui componentes de aço moldados a quente, com um painel de controle de magnésio para economizar peso, enquanto a parte traseira é endurecida com aço de alta resistência. As barras de impacto na frente e na traseira do carro são feitas de alumínio extrudido, enquanto as portas e capô estão em alumínio.

Os engenheiros da Maserati adicionaram um terceiro caminho de carga à estrutura dianteira do carro para ajudar a dissipar a carga e distribuir as forças no carro para garantir a estabilidade da estrutura do corpo em impactos frontais.

O Maserati Ghibli está equipado com sete airbags e apoios de cabeça dianteiros anti-chicotadas. Na frente, airbags de dois estágios estão escondidos dentro do volante e do painel de instrumentos para proteger a cabeça em impactos frontais, enquanto uma airbag de joelho protege as pernas do motorista e reduz a carga do fêmur em um impacto.

O peito e os quadris do motorista e do passageiro da frente são ainda protegidos pelos airbags laterais sob o couro do banco. Os lados de suas cabeças são protegidos por dois airbags de cortina de cabeça montados no teto do carro, ao lado do pilar B. O airbag de cortina protege as cabeças dos ocupantes dianteiros e traseiros contra impactos laterais.

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